文献类型：期刊文章

作　　者：黄锋[1,2] 董广法[1] 李天勇[1] 高啸也[1] 彭焱森[3]

HUANG Feng;DONG Guang-fa;LI Tian-yong;GAO Xiao-ye;PENG Yan-sen(Civil Engineering College,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;State Key Laboratory of Mountain Bridge and Tunnel Engineering,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Guangdong Nanyue Transportation Investment and Construction Co.,Ltd.,Guangzhou 510150,China)

机构地区：[1]重庆交通大学土木工程学院,重庆400074 [2]重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室,重庆400074 [3]广东省南粤交通投资建设有限公司,广州510150

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(51308574);重庆市社会民生科技创新专项(cstc2016shmszx30009);重庆高校创新团队建设计划(CXTDX201601024);国家重点研发计划(2016YFC0802201);山区桥梁及隧道工程国家重点实验室开放基金(SKLBT-19-006)。

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：18

起止页码：7429-7440

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：断层破碎带是隧道施工中常见的不良地质体之一,容易导致隧道围岩失稳甚至塌方等问题。为了分析其对隧道围岩稳定性的影响规律,依托港珠澳大桥连接线南湾隧道,利用离散元软件PFC2D建立二维分析模型。结果表明:断层破碎带作用下隧道围岩应力呈非对称性,当断层位于受拉一侧时,断层对隧道水平位移的影响更为明显;当断层穿越隧道轮廓面时,断层对隧道围岩竖直方向位移的影响比水平方向位移更加显著;对比断层比邻与穿越隧道两种情况,断层与隧道相交时的最大潜在松动破坏区是未相交时的2倍以上;现场监测结果表明,当断层与隧道边墙位置相交时,该断面的位移最大且相比其他断面位移值明显增大,约为其他断面相同位置位移的2.5倍,这与数值计算中断层破碎带对潜在松动破坏区的影响规律类似。

关 键 词：断层破碎带 离散元 松动破坏区  围岩稳定性

分 类 号：U451]