文献类型：期刊文章

作　　者：赵晓华[1,2] 鞠云杰[2] 李佳[1,2] 陶盼盼[3] 王雪松[4] 周荣贵[5]

ZHAO Xiao-hua;JU Yun-jie;LI Jia;TAO Pan-pan;WANG Xue-song;ZHOU Rong-gui(Beijing Key Laboratory of Traffic Engineering,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China;Beijing Engineering Research Center of Urban Transportation Operation Guarantee,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China;Beijing Highway Design&Research Institute Co.,Ltd.,Beijing 100073,China;Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804,China;Research Institute of Highway Ministry of Transport,Beijing 100088,China)

机构地区：[1]北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京100124 [2]北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心,北京100124 [3]北京国道通公路设计研究院股份有限公司,北京100073 [4]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [5]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：科学技术部政府间国际科技创新合作重点专项(2017YFE0134500)。

年　　份：2020

卷　　号：33

期　　号：6

起止页码：29-41

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：突起路标(RPMs)是高速公路隧道内常见的交通安全设施,对预防和减少交通事故具有重要作用。针对高速公路长大隧道RPMs作用效果,从驾驶人角度出发,基于驾驶模拟试验测试,分析RPMs对驾驶人的影响,实现以微观驾驶行为和眼动数据为基础的高速公路长大隧道RPMs作用效果评估。设计2种RPMs方案(RPMs-B:设置在隧道检修道和车道边缘线;RPMs-C:设置在车道分界线和边缘线)与未设置RPMs(RPMs-A)的隧道形成对比;招募32名持照驾驶人,获取细粒度驾驶行为及眼动数据,选择平均速度、加速度、横向偏移等7项指标构建评价指标体系;利用重复测量方差分析方法,探究各项指标的显著性及效应量水平,进而采用基于熵权法的模糊综合评价模型,对比3种RPMs方案的作用效果。研究结果表明:RPMs对驾驶行为及心理、生理具有较显著的作用,具备不同程度的现实意义;驾驶人心理、生理负荷程度降低,焦虑情绪得到缓解,驾驶舒适性良好;速度调控能力增强,对车辆横向位置感知及操纵水平上升,车辆行驶更加平稳;在隧道曲线段RPMs使得平均速度明显增加,增加了事故风险;模糊综合评估结果显示在隧道全程、曲线段和中间段,RPMs-C均为最优方案,即RPMs设置在车道分界线及两侧边缘线位置。研究结果为隧道安全设施的评估及优化问题提供了解决方案,也为进一步形成隧道安全设施设置指南奠定了基础。

关 键 词：交通工程 突起路标 驾驶模拟技术  作用效果评估  重复测量方差分析  模糊综合评估模型  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]