文献类型：期刊文章

作　　者：许伯彦[1] 李瑞晨[1] 齐运亮[2] 亓爱林[3]

Xu Boyan;Li Ruichen;Qi Yunliang;Qi Ailin(School of Mechanical and Electrical Engineering,Shandong Jianzhu University,Jinan 250101,China;State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy,Tsinghua University,Beijing 100084,China;Jinan Tianchen Aluminum Machine Company Limited,Jinan 250101,China)

机构地区：[1]山东建筑大学机电工程学院,山东济南250101 [2]清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 [3]济南天辰铝机股份有限公司,山东济南250101

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：山东省重大科技创新工程资助项目(2018CXGC0803);国家自然科学基金资助项目(51376113).

年　　份：2020

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：312-319

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用在压缩行程上止点前向燃烧室内直接喷入一定量机油液滴,模拟了悬浮在燃烧室内的机油液滴引燃可燃混合气诱发低速早燃(LSPI)现象的过程.试验验证了选用的计算模型及计算方法的可行性后,数值模拟了不同低速运转条件下、不同乙醇掺混比(体积分数)的乙醇-汽油混合燃料时,小缸径增压直喷发动机燃烧室内由机油液滴引发的低速早燃现象以及后续的超级爆震过程.结果表明:乙醇掺混比分别为10%和20%(E10、E20)时,发动机缸内依次发生了超级爆震燃烧;当乙醇掺混比为30%(E30)时,即使发生了早燃现象(1200 r/min)并导致随后的爆震燃烧,但压力升高幅度明显降低,此时没有发生超级爆震燃烧;随着发动机转速提高(1600 r/min),使用E30燃料时发动机缸内也仅发生了早燃现象,而没有发生爆震燃烧;当乙醇掺混比高于50%(E50)后,不同工况条件下发动机缸内已经没有低速早燃现象.使用乙醇-汽油混合燃料的小缸径增压直喷发动机在超级爆震发生前一定有低速早燃现象发生,但低速早燃现象不一定导致超级爆震过程.

关 键 词：增压直喷发动机  乙醇-汽油混合燃料  低速早燃  超级爆震  机油液滴  

分 类 号：TK401]