文献类型：期刊文章

作　　者：夏国政[1] 高雪艳[2] 孙明月[3]

机构地区：[1]烟威高速公路管理处,山东烟台264003 [2]鲁东大学教育信息技术部,山东烟台264025 [3]鲁东大学土木工程学院,山东烟台264025

出　　处：《工程技术研究》

年　　份：2020

卷　　号：5

期　　号：10

起止页码：83-84

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：文章以某新建地铁隧道下穿既有地铁线施工工程中的注浆工程为研究背景,以FLAC3D有限元软件为计算平台,建立近距离下穿施工有限元模型,对隧道注浆加固模型进行数值模拟分析,分析动态注浆施工过程中的既有结构变形控制效果,并提出具体的监控和加固对策。研究结果表明,新建隧道近距离下穿既有隧道对既有隧道结构产生了较大的影响,而注浆加固后,地层的最大沉降减小了39%,既有隧道拱底的最大沉降减小幅度为49%。注浆加固对既有隧道的影响要大于对既有地层的影响,可大幅提高强度和减小变形。随着注浆范围的增加,既有隧道衬砌的最大主应力和最小主应力将大幅下降,但同时也可以看到注浆宽度为2m的地表沉降与注浆宽度为3m的地表沉降之间的差异很小,所以在实际施工中,应注意选取合理的注浆范围和注浆参数,避免造成材料的浪费。其结果能够为近距离上穿既有运营地铁的变形控制施工提供一定的科学依据。

关 键 词：预注浆加固  隧道工程 既有地铁隧道  数值模拟 变形控制  

分 类 号：U457.3]