文献类型：期刊文章

作　　者：李林毅[1] 阳军生[1] 王立川[1,2] 高超[1] 蒋买勇[3] 王子建[1]

LI Linyi;YANG Junsheng;WANG Lichuan;GAO Chao;JIANG Maiyong;WANG Zijiang(School of Civil Engineering,Central South University,Changsha,Hunan 410075,China;China Railway Chengdu Group Co.,Ltd.,Chengdu,Sichuan 610082,China;Hunan Technical College of Water Resources and Hydropower,Changsha,Hunan 410131,China)

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]中国铁路成都局集团有限公司,四川成都610082 [3]湖南水利水电职业技术学院水利工程系,湖南长沙410131

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51878669);中央高校基本科研业务费专项资助项目(2019zzts291);湖南省水利科技重大项目(XSKJ2018179–01)。

年　　份：2020

卷　　号：39

期　　号：7

起止页码：1369-1384

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高铁隧道仰拱隆起病害频发,严重影响线路正常运营。提出一种用于高铁隧道变形致灾病害试验模拟的新方法,利用3D打印技术构建高铁隧道结构及附属设施精细模型,全方位考虑高铁隧道附属设施的工作状态,并系统介绍3D打印隧道模型的构件类型、打印材料及优选方法、打印流程等多方面内容;依托典型病害案例进行相似模型模拟试验,重现现场病害特征,探讨隧道排水量、结构外水压力和结构位移量的规律特征。研究结果表明:随地下水位的上升,隧道排水量与地下水位呈对数型增长关系;地下水位20 m后隧道排水量增量明显减缓、结构外水压力显著增加(尤其是隧底与拱顶)、底部结构隆起持续增长,且存在"隧底>内轨>外轨"的隆起量值特征;至地下水位50m时试验结果与现场病害特征吻合良好,验证了该方法的可行性与有效性。研究成果可为隧道病害及类似隧道模型试验的精细化模拟提供借鉴。

关 键 词：隧道工程 3D打印技术  高铁隧道 仰拱隆起  病害模拟  模型试验

分 类 号：U45]