文献类型：期刊文章

作　　者：高守栋[1] 刘超[1,2] 张子新[3] 刘海[1,2]

Gao Shoudong;Liu Chao;Zhang Zixin;Liu Hai(School of Civil Engineering,Guangzhou University,Guangzhou 510006,P.R.China;Research Center for Underground Engineering and Geological Hazards,Guangzhou University,Guangzhou 510006,P.R.China;Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 200092,P.R.China)

机构地区：[1]广州大学土木工程学院,广州510006 [2]广州大学地下工程与地质灾害研究中心,广州510006 [3]同济大学地下建筑与工程系,上海200092

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51808150);广东省自然科学基金(2018A030313132);广州大学研究生创新研究资助计划(2018GDJC-M42)。

年　　份：2020

卷　　号：16

期　　号：3

起止页码：903-914

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统盾构法隧道施工前需进行工作井的开挖,在人口密集的都市区开挖工作井对地面交通和周边建筑物有较大影响。地面出入式盾构法(GPST)避开了工作井大开挖施工,从理论上可以有效减小隧道施工的地层扰动,但由于该工法施工工艺特点,在盾构机穿越土层过程中需经过不同覆土厚度的地层,因此对控制施工参数有很大要求。本文以南京南站-禄口机场站GPST盾构隧道示范工程为背景,基于非线性有限元方法分析隧道穿越负覆土、零覆土、浅覆土段几种不同工况下地层位移以及孔隙水压力的变化,并与监测数据进行对比分析。基于Peck公式与双线叠加原理基础之上探究施工参数对双线隧道地表沉降的影响。研究成果对未来该工法的推广应用具有一定的借鉴意义。

关 键 词：地面出入式盾构法  盾构法施工 数值模拟  土体扰动 孔隙水压力 地表沉降

分 类 号：TU91]