文献类型：期刊文章

作　　者：柴海博[1]

CHAI Haibo(China Railway 17th Bureau Group Co.Ltd.,Taiyuan Shanxi 030006,China)

机构地区：[1]中铁十七局集团有限公司,山西太原030006

出　　处：《铁道建筑技术》

基　　金：中铁十七局集团公司科技研究开发计划(2018-31)。

年　　份：2020

期　　号：6

起止页码：18-22

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：针对地铁车站深基坑开挖所产生的一系列岩土工程问题,尤其是开挖引起的基坑变形和周边沉降问题,根据现场实际监测数据,并结合数值模拟计算,建立三维基坑应力-渗流耦合模型,就基坑开挖过程中基坑内立柱桩沉降、地连墙墙体深层水平位移和周边地表沉降等进行重点研究.结果表明,在基坑第四道支撑完成前,立柱桩隆起速率较大,之后减缓;墙体深层水平位移表现为先增后减的“弓”型曲线,最大值出现在开挖面附近;基坑周边地表沉降表现为“凹”槽型.

关 键 词：深基坑 立柱桩沉降  墙体深层水平位移  地表沉降 监测  数值模拟  

分 类 号：TU433] U231.3[土木类]