文献类型：期刊文章

作　　者：刘新华[1,2] 周聪[3] 张建仁[1] 李立峰[3] 石雄伟[4]

LIU Xin-hua;ZHOU Cong;ZHANG Jian-ren;LI Li-feng;SHI Xiong wei(School of Civil Engineering,Changsha University of Science&.Technology,Changsha 410114.Hunan,China;CCCC Second Highway Consultants Co.,L.td.,Wuhan 430056,Hubei,China;School of Civil Engineering,Hunan University,Changsha 410082,Hunan,China;Xi'an Highway Research Institute,Xi'an 710065,Shaanxi,China)

机构地区：[1]长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙410114 [2]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056 [3]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 [4]西安公路研究院,陕西西安710065

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51978257);云南省交通厅科研项目(2017-104);陕西省交通厅科研项目(17-19k)~~。

年　　份：2020

卷　　号：33

期　　号：5

起止页码：110-121

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决钢-混组合梁负弯矩区桥面板的开裂问题,以桥面连续钢-混组合梁为研究对象,负弯矩区桥面板采用超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)代替传统普通混凝土,对其抗裂性能展开研究,并设计3根不同负弯矩区接口形式的钢-UHPC组合梁,采用一种独特的转角加载方式进行全过程静力加载试验,获得转角、临界开裂荷载、应变等关键试验数据;基于Abaqus的混凝土塑性损伤模型建立试验梁的非线性有限元模型,并对试验过程进行模拟。研究结果表明:钢-混组合梁负弯矩区采用UHPC,能明显提高负弯矩区的开裂性能、有效解决了负弯矩区桥面板的开裂问题;建议了合理的负弯矩区接口形式及负弯矩区UHPC纵向铺设长度取0.1L;采用黏结滑移理论,提出了简易的UHPC裂缝宽度计算公式。

关 键 词：桥梁工程 钢-混组合梁  试验研究  UHPC 负弯矩 铺设长度  

分 类 号：U448.38]