文献类型：期刊文章

作　　者：吴滔[1]

Wu Tao(Department of History,Sun Yat-sen University,Zhuhai 519082)

机构地区：[1]中山大学历史学系(珠海),珠海519082

出　　处：《浙江社会科学》

年　　份：2020

期　　号：7

起止页码：124-135

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：河道封冻对水上运输的影响由来已久。进入明代,自然河冻与漕运制度产生了更为紧密的关联。在永乐北迁后的漕运压力之下,政府在舒民困与增运量之间只能选择前者,长运法取代支运法成为主要的运输方式。长运不必中途搬卸,也无须频繁更换船只,虽可显著增加运输效率,但也给本就十分脆弱的漕运体制以巨大考验。由于运输周期延长,避免冻阻的有效机制不再发挥作用,明中后期的漕运一直被冻阻的阴影所笼罩。各种问题层出不穷,变通处置冻阻的办法反而促成冻阻的进一步扩大,加上各相关利益集团的刻意牵制,深刻影响着国家供应体制。

关 键 词：冻阻  支运  长运  程限  

分 类 号：F552.9] K248[历史学类]