文献类型：期刊文章

作　　者：徐明[1] 李长江[1] 林顺洪[1] 朱虹[2] 郭大江[1]

XU Ming;LI Changjiang;LIN Shunhong;ZHU Hong;GUO Dajiang(College of Mechanical and Power Engineering,Chongqing University of Science&Technology,Chongqing 401331,CHN;Students′Affairs Office,Chongqing University of Science&Technology,Chongqing 401331,CHN)

机构地区：[1]重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆401331 [2]重庆科技学院学生处,重庆401331

出　　处：《制造技术与机床》

基　　金：重庆科技学院校内科研重点基金项目:汽车桥壳胀形成型技术研究(CK2016Z06)。

年　　份：2020

期　　号：7

起止页码：135-141

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据一种驱动桥壳整体复合胀形的新加工工艺及其胀形装置,介绍了管坯变形的载荷需求,详细分析了管坯变形两次更换中芯缸的作业工序。然后,结合胀形成形的功能需求,使用合理的调速、调压、同步、平衡、缓冲和方向控制等液压回路,设计了复合胀形液压系统,系统拥有能耗低、发热量少、冲击小、稳定性好和运动精度高等特点。系统运行是左右水平缸和中芯缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共同作用,使九连杆机构做复合联动,再结合外模约束,进行加热开槽管坯的第一、二、三次胀形成形,得到驱动桥壳半成品。

关 键 词：液压系统 驱动桥壳 复合胀形装置  中芯缸  

分 类 号：TH137]