文献类型：期刊文章

作　　者：侯学勤[1,2,3,4,5] 陆菁[6]

HOU Xue-qin;LU Jing(AECC Beijing Institute of Aeronautical Materials,Beijing 100095,China;AVIC Failure Analysis Center,Beijing 100095,China;Beijing Key Laboratory of Aeronautical Materials Testing and Evaluation,Beijing 100095,China;Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Materials Testing and Evaluation,Beijing 100095,China;Key Laboratory of Aeronautical Materials Testing and Evaluation,Aero Engine Corporation of China,Beijing 100095,China;Zhongkexin Engineering Consulting(Beijing)Co.,Ltd.,Beijing 100037,China)

机构地区：[1]中国航发北京航空材料研究院,北京100095 [2]航空工业失效分析中心,北京100095 [3]航空材料检测与评价北京市重点实验室,北京100095 [4]材料检测与评价航空科技重点实验室,北京100095 [5]中国航空发动机集团材料检测与评价重点实验室,北京100095 [6]中科信工程咨询(北京)有限责任公司,北京100037

出　　处：《失效分析与预防》

年　　份：2020

卷　　号：15

期　　号：2

起止页码：132-136

语　　种：中文

收录情况：IC、普通刊

摘　　要：汽车发动机曲轴在台架试验过程中突然从连杆轴颈圆角远离扇板一侧边缘发生旋转弯曲疲劳断裂。综合运用断口宏微观观察、表面粗糙度(Ra和Rz)测量、残余应力测试及截面金相观察技术,确定曲轴疲劳断裂主要由轴颈圆角滚压不良导致局部萌生微裂纹及工作过程中受到短时异常应力作用引起;轴颈圆角比技术要求的略小对曲轴疲劳断裂具有促进作用。单一的表面粗糙度Ra不能完好反映轴颈滚压质量,建议采用残余应力测试、表面粗糙度Ra和Rz相结合的方法评价轴颈滚压质量。

关 键 词：发动机曲轴 疲劳断裂  滚压 应力 R圆角  

分 类 号：U464.133]