文献类型：期刊文章

作　　者：马光荣[1] 程小萌[2] 杨恩艳[3]

MA Guang-rong;CHENG Xiao-meng;YANG En-yan(China Financial Policy Research Center,Renmin University of China,Beijing 100872,China;School of Finance,Renmin University of China,Beijing 100872,China;Department of Strategic Development,Postal Savings Bank of China,Beijing 100808,China)

机构地区：[1]中国人民大学中国财政金融政策研究中心 [2]中国人民大学财政金融学院 [3]中国邮政储蓄银行战略发展部

出　　处：《中国工业经济》

基　　金：国家自然科学基金面上项目“高铁的经济效应——市场力量与地方政府行为的双重作用”(批准号71773125);国家自然科学基金重点项目“地区差距测度与均等化转移支付制度研究”(批准号71533006)。

年　　份：2020

期　　号：6

起止页码：5-23

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：交通基础设施影响经济增长和地区经济差距的一个重要渠道是促进了跨地区的资本流动。本文基于2006—2018年高铁开通和上市公司异地投资数据,研究了交通基础设施对跨地区资本流动的影响。为了解决高铁开通的内生性问题,本文基于各城市地理位置构建了工具变量。实证结果表明,高铁连通之后,上市公司赴异地投资的数量明显增加。与此同时,高铁对城市间资本流动的促进作用具有方向上的不对称性,高铁开通导致资本从中小城市净流入大城市。机制分析表明,高铁开通降低资本流动障碍后,资本之所以会净流入大城市,是因为大城市有更大的本地市场规模,生产的规模报酬递增效应、产业集聚和技术溢出使企业在大城市有更高的生产率。这一结论从企业投资流向的角度验证了高铁开通存在"虹吸效应",也为"卢卡斯之谜"提供了新的证据。

关 键 词：高铁 上市公司 异地投资  虹吸效应 卢卡斯之谜  

分 类 号：F283]