文献类型：期刊文章

作　　者：卢飞[1] 滕景杰[1] 吴俊[1] 张兆宁[1] 张宗路[2]

LU Fei;TENG Jingjie;WU Jun;ZHANG Zhaoning;ZHANG Zonglu(School of Air Traffic Management,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Operation Control Center,Shandong Airlines Co.,Ltd.,Ji'nan Shandong 250014,China)

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]山东航空股份有限公司运行控制中心,山东济南250014

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金青年基金资助(71701202);中央高校基本科研业务费项目(3122014D037)。

年　　份：2020

卷　　号：30

期　　号：2

起止页码：99-105

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究近距平行跑道(CSPRs)配对进近的侧向碰撞风险,首先,建立运动学方程,描述配对进近飞机的运动过程,确定配对进近飞机之间的时变间隔;然后,通过大涡模拟的方法仿真尾流强度,分析前机尾涡流场特性和后机遭遇前机尾流后的响应机制,构建后机受尾流扰动时的力矩平衡模型,确定尾流安全区域;最后,考虑侧向定位误差,应用概率论基本原理计算和分析侧向碰撞风险。结果表明:CSPRs配对进近过程中前后机之间碰撞风险不断增大并在最后时刻取到最大值,且随初始间隔、正侧风的增大而增大。

关 键 词：配对进近  碰撞风险  尾涡流场  安全间隔  定位误差  力矩平衡

分 类 号：X949[安全科学与工程类]