文献类型：期刊文章

作　　者：李志军[1] 郭新新[2] 马振旺[3] 杨铁轮[4] 徐建强[5]

LI Zhijun;GUO Xinxin;MA Zhenwang;YANG Tielun;XU Jianqiang(The 2nd Engineering Co.,Ltd.of China Railway Tunnel Group,Sanhe 065201,Hebei,China;Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China;China Design Group Co.,Ltd.,Nanjing 210014,Jiangsu,China;Gansu Changda Highway Co.,Ltd.,Lanzhou 730030,Gansu,China;POWERCHINA Huadong Engineering Corporation Limited,Hangzhou 311122,Zhejiang,China)

机构地区：[1]中铁隧道集团二处有限公司,河北三河065201 [2]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [3]中设设计集团股份有限公司,江苏南京210014 [4]甘肃长达路业有限责任公司,甘肃兰州730030 [5]中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,浙江杭州311122

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：甘肃省科技计划资助(19ZD2GA005)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：6

起止页码：769-782

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、JST、PROQUEST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：大变形是现今隧道工程的重点难题。分析国内外大变形的定义、分类与机制、判定标准、控制理论与措施等,对隧道围岩大变形进行细致梳理与归纳总结。阐述挤压大变形的控制思路,提出尽可能发挥支护体系提升与改善围岩承载能力的作用,而非仅被动地承载;探讨现今挤压大变形的重点研究方向与突破点;提出高强预应力一次(型)支护体系,并介绍其组成及相应的关键点,强调"预应力"在整个支护体系中的核心地位;最后,通过现场试验验证所提出的高强预应力一次(型)支护体系可较好地控制挤压大变形围岩的位移,并缩短变形稳定时间。

关 键 词：隧道工程  围岩大变形 支护理论 支护体系 预应力锚索

分 类 号：U45]