文献类型：期刊文章

作　　者：吴礼民[1] 毕玉华[1] 吴彪[1] 雷基林[1] 申立中[1] 刘康[2]

WU Limin;BI Yuhua;WU Biao;LEI Jilin;SHEN Lizhong;LIU Kang(Yunnan Provincial Key Laboratory of IC Engine,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650500,China;Kunming Yunnei Power Co.,Ltd.,Kunming 650500,China)

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院云南省内燃机重点实验室,昆明650500 [2]昆明云内动力股份有限公司,昆明650500

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金(51765025;51665021)。

年　　份：2020

卷　　号：39

期　　号：11

起止页码：193-200

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：活塞敲击是柴油机主要的振动和噪声源,其主要原因是活塞在其与缸套的间隙中做横向和偏摆的二阶运动,因此研究活塞设计参数对活塞二阶运动的影响,优化活塞动力学特性,对于发动机减振降噪具有重要意义。以某非道路四缸高压共轨柴油机为研究对象,建立活塞动力学计算模型以及整机多体动力学计算模型,通过机体和曲轴的模态试验,验证了有限元模型的准确性;采用正交设计方法,研究了活塞销偏置量、活塞裙部中凸点位置、配缸间隙对活塞动力学、整机振动与噪声的影响。研究结果表明:活塞配缸间隙对活塞敲击能量、活塞敲击力、活塞所受力矩影响最大;对发动机振动噪声敏感性分析显示,活塞销偏置是影响发动机振动与噪声性能的关键因素。

关 键 词：柴油机 正交设计方法  活塞设计参数  振动与噪声  敏感性

分 类 号：TH212] TH213.3