文献类型：期刊文章

作　　者：郑海兵[1] 刘二国[2] 陈建斌[2] 乔弘[3] 张爱勤[3]

ZHENG Haibing;LIU Erguo;CHEN Jianbin;QIAO Hong;ZHANG Aiqin(Shandong Taishan Road and Bridge Engineering Company, Taian 271000, China;Taian Highway Development Center, Taian 271000, China;Key Laboratory for Road Structure & Materials of Shandong Province, Shandong Jiaotong University, Jinan 250357, China)

机构地区：[1]山东泰山路桥工程公司,山东泰安271000 [2]泰安市公路事业发展中心,山东泰安271000 [3]山东交通学院山东省高校路面结构与材料重点实验室,山东济南250357

出　　处：《山东交通学院学报》

年　　份：2020

卷　　号：28

期　　号：2

起止页码：65-69

语　　种：中文

收录情况：CAS、JST、普通刊

摘　　要：选择目前市场常用浅色树脂胶结料,采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(styrene butadiene styrene block polymer,SBS)改性剂提高树脂胶结料的技术性能,并在此基础上,通过专用高黏改性剂A与SBS复合改性的方法,使树脂透水沥青混合料开级配抗滑磨耗层(open graded friction course,OGFC)-13的路用性能得到明显改善。结果表明:当SBS与树脂沥青的质量比为0.13时,可满足改性树脂沥青的技术要求,但难以满足OGFC-13高温稳定性要求;高黏改性剂A与SBS树脂沥青的质量比为0.09时,复合改性SBS树脂沥青混合料OGFC-13的路用性能指标均满足要求,且抗飞散、抗车辙、抗水损害能力得到显著提高。

关 键 词：复合改性 透水树脂沥青混合料  树脂沥青  高黏改性剂  SBS改性剂

分 类 号：U414.75]