文献类型：期刊文章

作　　者：杨德庆[1] 杨康[1] 王博涵[1]

YANG De-qing;YANG Kang;WANG Bo-han(State Key Laboratory of Ocean Engineering,Collaborative Innovation Center for Advanced Ship and Deep-Sea Exploration,School of Naval Architecture,Ocean&Civil Engineering,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China)

机构地区：[1]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院高新船舶与深海开发装备协同创新中心海洋工程国家重点实验室,上海200240

出　　处：《振动工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51479115);海洋工程国家重点实验室课题(GKZD010071);高技术船舶科研计划项目(科军评[2014]148号,联装函[2016]548号)。

年　　份：2020

卷　　号：33

期　　号：3

起止页码：485-493

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：提出了船舶减振统一阻抗模型法,以结构阻抗值衡量减振能力,探讨同步进行刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的结构动力学布局优化设计。分别建立了基于结构原点阻抗、传递阻抗和阻抗级落差描述的三种动力学布局优化模型。以某军舰基座减振设计为例,验证所提出的统一阻抗模型法。算例中以基座各构件的厚度和大质量阻振方钢截面尺寸为尺寸设计变量,方钢和阻尼材料的布局为拓扑设计变量,利用模型映射变换方法,将该离散优化模型连续化。利用近似代理模型方法,求解该多频段动力学优化问题,验证刚度-阻振质量-阻尼材料同步优化设计的优越性。

关 键 词：船舶振动 动力学优化设计  减振 高传递损失  阻抗

分 类 号：U661.44] TB535]