文献类型：期刊文章

作　　者：郭鹏[1] 谢凤章[1] 孟建玮[2] 孟献春[2] 魏琳[3] 徐建[4] 冯云霞[1]

GUO Peng;XIE Fengzhang;MENG Jianwei;MENG Xianchun;WEI Lin;XU Jian;FENG Yunxia(National and Local Joint Engineering Laboratory of Traffic Civil Engineering Materials,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Henan Jiyang Expressway Construction Co.,Ltd.,Jiyuan 454100,China;Henan College of Transporation,Zhengzhou 450015,China;Guang’an Transportation Investment Construction and Development Group Co.,Ltd.,Guang’an 638500,China)

机构地区：[1]重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室,重庆400074 [2]河南省济阳高速公路建设有限公司,济源454100 [3]河南交通职业技术学院,郑州450015 [4]广安交通投资建设开发集团有限责任公司,广安638500

出　　处：《材料导报》

基　　金：国家自然科学基金(51708072);重庆市科学技术局科技项目(cstc2016jcyjA1499,cstc2019jcyj-msxmX0302);四川省科技厅项目(2019YJ0714);重庆交通大学研究生创新项目(2018S0115)。

年　　份：2020

卷　　号：34

期　　号：13

起止页码：13100-13108

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着公路里程的迅速增长,废旧沥青混合料(RAP)逐年增多,研究者开展了废旧沥青混合料回收技术的研究,发现随着RAP掺量的增大,再生沥青路面整体路用性能急剧下降。探讨其原因,废旧沥青混合料再生过程中,新-旧沥青局部融合。鉴于RAP不断增多,寻求RAP的有效处理途径成为当务之急,高掺量RAP对再生沥青路面路用性能的影响有待商榷。为解决一系列再生沥青路面的难题,需形成完整的新-旧沥青融合理论体系,探讨新沥青以及相容渗透剂在旧沥青中的扩散影响区域和扩散途径。迄今为止,国内外学者以宏观到微观的纵深演进思维,从宏观、细观、微观以及分子尺度分析新-旧沥青的混合效率,由部分融合的定性评价到融合程度量化分析的研究拓展,建立理论模型与评价指标。基于Fick扩散理论和分子动力学理论,运用混合效率和扩散速率等评价指标,探讨新-旧沥青融合影响因素及扩散机制。研究表明,影响新-旧沥青融合的因素有拌和温度、拌和时间以及材料参数,其中温度是主要因素。为满足再生沥青混合料的路用性能,研究者探讨施工参数(RAP掺量、拌和温度、拌和时间)与路用性能的关联性,从而提高废旧沥青混合料的回收利用效率。本文综合国内外的研究成果,介绍扩散理论与模型,归纳研究手段及对应的评价指标。试验研究方面,分析存在的问题及不足,详细介绍了分子示踪、分层抽提、凝胶渗透色谱(GPC)、傅里叶红外光谱(FTIR)以及原子力显微镜(AFM)等技术在新-旧沥青融合中的运用。鉴于目前研究现状,研究者仅在宏观层面上利用再生沥青、再生沥青混合料的流变性能以及预估性能,通过对比分析以确定混合效率存在的缺陷,故研究者常借助细微观研究手段来验证试验的可靠性,并指出了影响新-旧沥青融合程度的诸多因素。

关 键 词：新-旧沥青  融合程度  废旧沥青混合料 混合效率  

分 类 号：U416]