文献类型：期刊文章

作　　者：贺良国[1] 赵杰[1] 谷先广[2]

He Liangguo;Zhao Jie;Gu Xianguang(School of Mechanical Engineering,Hefei University of Technology,Hefei 230009;Intelligent Manufacturing Institute,Hefei University of Technology,Hefei 230009)

机构地区：[1]合肥工业大学机械工程学院,合肥230009 [2]合肥工业大学智能制造技术研究院,合肥230009

出　　处：《汽车工程》

基　　金：中国博士后面上基金项目(2018M640524);中国博士后基金特别项目(2019T120460)资助。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：6

起止页码：832-839

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EBSCO、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为满足车身轻量化和耐撞性设计的要求,采用材料替换与结构改进相结合的方法对前端进行优化。基于试验验证的整车正面碰撞模型,建立了铝制前端模型并与钢制设计方案进行了耐撞性对比。为提高铝制前端耐撞性能,设计了不同胞数的多胞构型截面,并在三点弯曲和轴向压溃工况下分析其吸能特性。运用多目标优化方法对多胞前端的结构参数进行寻优。结果表明,优化后的铝制多胞结构能在改善整车耐撞性的同时,显著减轻前端质量。

关 键 词：车身轻量化 耐撞性 多胞结构  多目标优化

分 类 号：U462]