文献类型：期刊文章

作　　者：蒋进科[1] 刘钊[1] 彭先龙[2]

JIANG Jinke;LIU Zhao;PENG Xianlong(Key Laboratory of Automotive Transportation Safety Techniques of Ministry of Transport,School of Automotive,Chang' an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China;College of Mechanical Engineering,Xi'an University of Science and Technology,Xi'an 710054,Shaanxi,China)

机构地区：[1]长安大学汽车学院,汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西西安710064 [2]西安科技大学机械工程学院,陕西西安710054

出　　处：《华南理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51605378);陕西省自然科学研究计划项目(2018JM5089);中央高校基本科研业务项目(300102228103)。

年　　份：2020

卷　　号：48

期　　号：5

起止页码：134-141

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了改善汽车驱动桥动态性能,提出基于Ease-off修形准双曲面齿轮齿面减振优化设计方法。该方法通过预置传动误差参数及抛物线修形参数设计小轮法向Ease-off曲面,小轮修形齿面表示为与大轮共轭的小轮齿面叠加Ease-off曲面。结合齿面接触分析(TCA)、齿面承载接触分析(LTCA)方法获得齿轮啮合刚度。以啮合位置受力分析为基础,应用集中质量法建立准双曲面齿轮弯-扭-轴耦合动力学模型,采用数值方法求解运动微分方程得到系统的振动响应。以法向振动加速度均方根最小为优化目标获得最佳修形齿面,并分析修形导致的刚度波形及幅值变化对系统动态性能的影响。算例表明:当修形量过大时导致刚度下降较多,引起法向振动增加;修形齿面的平均啮合刚度相差不大情况下,刚度曲线的形状较幅值对振动的影响更为敏感;最优Ease-off修形后系统振动明显降低,齿轮副的平均啮合刚度下降较少且刚度曲线中主要为啮合频率,基本无倍频成分;修形齿面承载传动误差幅值(ALTE)降低且曲线中的高频成分增加时,未必能减小振动;多载荷ALTE曲线基本可以反映振动随载荷的变化趋势。

关 键 词：准双曲面齿轮 Ease-off修形  振动  啮合刚度 承载传动误差  承载接触分析

分 类 号：TH132]