文献类型：期刊文章

作　　者：雷升祥[1,2,3] 赵伟[1,2]

LEI Sheng-xiang;ZHAO Wei(School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031,China;Key Laboratory Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031,China;China Railway Construction Corporation Limited,Beijing 100855,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [3]中国铁建股份有限公司,北京100855

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家重点研发计划资助(No.2018YFC0808702,No.2018YFC0808706);工程材料与结构加固福建省高校重点实验室开放基金(No.B170001-1)。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：3

起止页码：1039-1047

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统锚喷支护不能满足软岩隧道变形控制的要求,让压支护成为控制变形的重要手段。环向让压支护是在隧道环向设置让压装置,实现支护结构刚-柔-刚的特性。从隧道开挖-支护过程中能量转化的角度,阐明了环向让压支护的原理,运用结构力学的解析法分析影响支护结构变形的主要因素,利用有限元软件ABAQUS比较分析传统支护与环向让压支护力学特点。得出如下结论:初期支护属于典型的压弯构件,环向让压支护通过环向压力使得让压装置屈曲,与支护结构的内力相一致,既能实现一定的支护阻力,又通过周长的缩短调整围岩应力和围岩压力;环向让压装置应设置在弯曲应力较小处,并确保其抗剪切的刚度和承载力,应具备"强剪弱压"的特点;环向让压支护具有刚-柔-刚的力学特性,可以实现与高地应力软岩的流变特性相适应。

关 键 词：软岩隧道 大变形 环向让压支护  

分 类 号：U45]