文献类型：期刊文章

作　　者：胡玉明[1] 余小鲁[1,2]

Hu Yuming;Yu Xiaolu(Anhui Key Laboratory of High-performance Non-ferrous Metal Materials,School of Mechanical and Automotive Engineering,Anhui Polytechnic University,Wuhu 241000,China;Anhui Research Center of Remanufacturing Surface Engineering Technology,School of Mechanical and Automotive Engineering,Anhui Polytechnic University,Wuhu 241000,China)

机构地区：[1]安徽工程大学机械与汽车工程学院,高性能有色金属材料省级重点实验室,安徽芜湖241000 [2]安徽工程大学机械与汽车工程学院,再制造表面工程技术研究中心,安徽芜湖241000

出　　处：《锻压技术》

基　　金：安徽省高校自然科学研究重点项目(KJ2015A329);安徽省科技计划重点实验室项目(1106c0805011);2017年安徽省科技计划项目(1704a0902055)。

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：5

起止页码：43-48

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：针对铝合金汽车覆盖件拉延成形时易出现开裂、起皱等问题,以某品牌汽车铝合金侧围为例,对制件的工艺性进行了分析,设计了工艺补充面,并进行了初始模拟与分析。主要研究了门洞开裂的优化方案,提出了内圈拉延筋锁紧、优化坯料线R角、降低冲压速度3种方案,研究了其对门洞开裂的影响。模拟结果表明:锁紧内圈拉延筋,门洞处切向撕裂现象缓解,但板件内部出现开裂,此方案不可行;门洞开裂与坯料线R角有很大关系,钝化坯料线R角能有效解决门洞开裂问题;通过降低冲压速度,能对门洞应力集中区域起到辅助优化的作用。实际制件与仿真结果基本一致,对同类产品具有很好的参考意义。

关 键 词：拉延 铝合金 汽车侧围  门洞开裂  DYNAFORM

分 类 号：TG146.2[材料类]