文献类型：期刊文章

作　　者：施东晓[1,2] 郭立新[1] 李康宁[1] 姚春德[2] 杨海涛[1]

SHI Dongxiao;GUO Lixin;LI Kangning;YAO Chunde;YANG Haitao(FAW Wuxi Fuel Injection Equipment Research Institute,Wuxi 214063,China;State Key Laboratory of Engines,Tianjin University,Tianjin 300072,China)

机构地区：[1]中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所,无锡214063 [2]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

出　　处：《内燃机工程》

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：3

起止页码：42-48

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对某国Ⅵ天然气发动机各缸燃烧一致性差异过大的问题,利用计算流体力学(CFD)软件STAR-CCM+对该发动机的进气管路开展废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率均匀性分析,发现第1缸~第3缸的EGR率高于第4缸~第6缸,1200 r/min全负荷工况EGR率相对偏差为-29.9%~34.2%。分析表明,EGR的引出方式为第1缸~第3缸单侧取气,导致EGR进气入口存在较大波动,是造成各缸EGR率分配不均的主要原因。从降低管路内EGR废气波动的角度提出了两种进气管路优化方案,使EGR废气在进入稳压腔之前得到了充分混合,各缸EGR率均匀性得到明显提高,EGR率相对偏差在±5%以内。

关 键 词：天然气发动机 废气再循环 数值模拟 均匀性

分 类 号：TK432]