文献类型：期刊文章

作　　者：孙岩[1] 张昱[1] 刘学敏[1,2]

SUN Yan;ZHANG Yu;LIU Xue-min(Faculty of Geographical Science, Beijing Normal University, Beijing 100875, China;Research Center for Resource Economy and Policy, Beijing Normal University, Beijing 100875, China)

机构地区：[1]北京师范大学地理科学学部,100875 [2]北京师范大学资源经济与政策研究中心

出　　处：《城市与环境研究》

基　　金：国家社会科学基金重大项目“我国低碳城市建设评价指标体系研究”(批准号15ZDA055)。

年　　份：2020

卷　　号：0

期　　号：1

起止页码：81-95

语　　种：中文

收录情况：CSSCI、CSSCI_E2019_2020、NSSD、RWSKHX、普通刊

摘　　要：城市交通与城市存在耦合发展的特征,城市发展带动交通需求增长并产生大量的交通碳排放,深入理解城市发展对交通碳排放的驱动机制是实现城市交通和城市协同低碳发展的重要前提。作者首先利用油品分摊法估算了1995—2016年北京市交通碳排放量,随后基于城市发展对交通碳排放驱动机制的理解,利用城市异速标度律探析城市规模与交通碳排放的关系,利用STRIPAT模型分析城市发展对交通碳排放的综合驱动作用。结果显示,北京市交通碳排放总量持续增长,增速高于城市规模扩张速度,呈超线性关系;人口规模、城市化进程、经济规模、产业结构、空间规模、交通基础设施建设都正向驱动交通碳排放增长,能源技术进步抑制交通碳排放增长;城市化进程推进的影响最为显著、经济规模的贡献度最大。根据分析结果提出北京市交通低碳发展的建议在城市化进程中提高交通效率,在经济发展中加大节能减排力度、尽早实现脱钩发展,遏制城市无序蔓延、转变交通基础设施供给理念,大力发展能源技术、提高能源效率。

关 键 词：城市交通 城市发展 碳排放 STIRPAT模型 北京  

分 类 号：U12[交通运输类]