文献类型：期刊文章

作　　者：段凌林[1,2] 查伟雄[2] 李剑[2] 严利鑫[1]

DUAN Linglin;ZHA Weixiong;LI Jian;YAN Lixin(School of Transportation and Logistics,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,Jiangxi,China;Institute of Transportation and Economics,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,Jiangxi,China)

机构地区：[1]华东交通大学交通运输与物流学院,江西南昌330013 [2]华东交通大学交通运输与经济研究所,江西南昌330013

出　　处：《铁道运输与经济》

基　　金：国家自然科学基金项目(51805169,51708218)。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：5

起止页码：103-109

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、NSSD、RCCSE、核心刊

摘　　要：城市轨道交通线路可以实行大小交路的开行模式,以克服断面客流不均衡导致的能力浪费,而这种模式使长距离乘客的出行时间增加,可以在列车开行大小交路的基础上考虑开行快慢车。以乘客出行成本与企业运营成本最小为目标,考虑列车停站时间与客流需求的关系,将停站时间纳入乘客出行成本,建立双目标非线性整数优化模型,求解乘客与运营企业的成本博弈均衡点。通过算例验证模型的有效性,结果表明,相对于大小交路嵌套的运营模式,实行“大小交路+快慢车”的运营模式可以有效降低乘客出行成本与企业运营成本。

关 键 词：城市轨道交通 开行方案 大小交路 快慢车  双目标非线性整数规划  

分 类 号：U292.4[物流管理与工程类]