文献类型：期刊文章

作　　者：孙世达[1] 金嘉欣[1] 吕建华[2] 孙露娜[1] 邹超[1] 刘妍[1] 刘庚[1] 王婷[1] 吴琳[1] 毛洪钧[1]

SUN Shi-da;JIN Jia-xin;LV Jian-hua;SUN Lu-na;ZOU Chao;LIU Yan;LIU Geng;WANG Ting;WU Lin;MAO Hong-jun(Center of Urban Transport Emission Research,College of Environmental Science and Engineering,Nankai University,Tianjin 300071,China;Qingdao Research Institute of Environmental Protection,Qingdao 266033,China)

机构地区：[1]南开大学环境科学与工程学院,城市交通污染防治研究中心,天津300071 [2]青岛市环境保护科学研究院,山东青岛266003

出　　处：《中国环境科学》

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFC0212105,2017YFC0212104);国家自然科学资助基金项目(21607081);天津市自然科学基金资助项目(16JCYBJC22600)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：2018-2029

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAB、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于环保检测数据,提出"里程-车龄"曲线用以获取满足"车辆类型-燃料种类-排放标准"三级分类的精细化年均行驶里程.使用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》推荐值、车辆类型均值、"里程-车龄"曲线3种方式获取年均行驶里程并分别建立排放清单,发现年均行驶里程的本地化与精细化可以极大降低行驶里程不确定性对排放清单准确性的影响.采用精细化年均行驶里程,计算得到青岛市2017年机动车CO、VOCs、NOx、PM10、NH3和SO2的排放量分别为7.07,1.14,2.84,0.10,0.08和0.08万t.分析排放构成可知,老旧车淘汰在当前仍可作为青岛市机动车排放治理的有效举措.结合路网信息与交通数据,得到0.01°×0.01°高时空分辨率网格化排放清单.结果表明,青岛市机动车排放分布在不同时段变化明显.以NOx为例,排放的早晚高峰分别出现在8:00与17:00,占到了全天总排放的8.17%和7.53%.同时,排放分布存在着空间异质性,排放从城市中心至边缘呈逐渐降低趋势,沿高速路呈明显带状分布.

关 键 词：排放清单 机动车排放 行驶里程 青岛  

分 类 号：X511]