文献类型：期刊文章

作　　者：贾宝新[1,2] 刘丰溥[1] 赵良[1] 周琳力[1] 李志永[1]

JIA Bao-xin;LIU Feng-pu;ZHAO Liang;ZHOU Lin-li;LI Zhi-yong(School of Civil Engineering,Liaoning Technical University,Fuxin 123004,Liaoning,China;Institute of Geology,China Earthquake Administration,Beijing 100000,China)

机构地区：[1]辽宁工程技术大学土木工程学院,辽宁阜新123004 [2]中国地震局地质研究所,北京100000

出　　处：《安全与环境学报》

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：1

起止页码：67-72

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于有限差分原理建立了三维有限元数值计算模型,对公路改扩建中导致新老路基差异沉降的因素进行探讨。结果表明,公路拓宽部分的沉降明显高于老路的沉降,且在新老路结合部位沉降发展最显著。路面的竖向沉降随公路拓宽宽度增加而增加,随新路基弹性模量增加而减小,随新地基土压缩模量增加而减小。其中拓宽宽度和新地基土压缩模量对路基表面沉降影响较大,新路基土弹性模量对路基表面沉降影响较小。这表明新地基土受到的压应力和新地基土压缩模量是影响路面差异沉降的主要因素。工程上可以着重从降低对新地基土的压应力和提高新地基的压缩模量两个角度来降低路面的差异沉降。

关 键 词：安全工程 路基拓宽 竖向沉降  拓宽宽度  弹性模量  压缩模量

分 类 号：X93[安全科学与工程类]