文献类型：期刊文章

作　　者：聂昕[1] 杨昕宇[1] 张茜[2] 顾成波[3]

NIE Xin;YANG Xin-yu;ZHANG Xi;GU Cheng-bo(State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body,Hunan University,Changsha 410082,China;Tangshan Branch Company,HBIS Company Limited,Tangshan 063000,China;AISN Innovation Design and Manufacture Co.,Ltd.,Liuzhou 545005,China)

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室,湖南长沙410082 [2]河钢股份有限公司唐山分公司,河北唐山063000 [3]广西艾盛创制科技有限公司,广西柳州545005

出　　处：《塑性工程学报》

基　　金：柳州市科技计划重大专项(柳科攻2018AA20503);柳州柳东新区科学研究与技术开发计划项目(柳东科攻20170204);河钢唐钢科研合作项目。

年　　份：2020

卷　　号：27

期　　号：4

起止页码：68-74

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了更加精准的预测超高强钢冷冲压后零件的回弹大小,提供模具设计及修正理论依据,解决实际生产中的回弹问题,以QP980超高强钢板为研究对象,通过使用自主研发的实验装置完成拉伸压缩循环实验,获取不同预应变下的循环拉伸压缩应力-应变曲线,从而建立QP980超高强钢板在复杂加载模式下的Y-U材料模型。基于不同的材料模型对帽形件进行拉延、成形和翻边等不同冲压应变路径下的回弹数值仿真,并将有限元模拟分析结果与实际回弹值对比。结果表明,在任一成形工艺下,Y-U材料模型都能更加准确的预测高强钢冷冲压回弹,其中屈服准则为Hill48的Y-U材料模型回弹预测最可靠;对于不同冲压应变路径下的Y-U材料模型预测,相较于成形冲压回弹,拉延回弹后的帽形件回弹角θ1预测精度提高了2.1%;相较于翻边冲压回弹,对卷曲半径ρ的预测精度提高了49.6%;而回弹角θ2在成形路径下的预测最贴合,相对误差仅为0.2%。

关 键 词：QP钢  拉-压循环实验  Y-U材料模型  冲压工艺 回弹预测

分 类 号：TG386.3]