文献类型：期刊文章

作　　者：王宝义[1]

WANG Bao-yi(School of Traffic and Logistics Engineering,Shandong Jiaotong University,Ji’nan 250357,Shandong,China)

机构地区：[1]山东交通学院交通与物流工程学院,山东济南250357

出　　处：《中国流通经济》

基　　金：教育部人文社会科学研究项目“‘新零售’背景下线上线下与物流的协同机制研究”(18YJC790155);山东交通学院博士科研启动基金项目“新零售背景下供应链变革与重构机制研究”(BS2018030);“1251”人才培育工程项目、“攀登计划”重点科研创新团队资助项目“交通运输一体化构建理论方法、政策机制与实践应用研究”(SDJTUC1803)。

年　　份：2020

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：22-31

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI_E2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：线上线下与物流协同是"新零售"发展的核心。总体看来,我国"新零售"发展已跨越初级阶段向中高级阶段进化,也对线上线下与物流协同提出了新的要求。基于"新零售"发展现实,围绕线上线下与物流协同发展的四个阶段对协同发展进行逻辑推演,结合零售系统、物流支撑、技术应用等多要素探讨协同的影响因素。研究发现,从动态视角来看,电商与物流协同和线上线下融合为线上线下与物流协同奠定基础,而线上线下与物流协同要经历由线状协同向网状(立体)协同进化过程,也预示由初级协同向中高级协同的迈进;线上线下与物流协同主要受底层逻辑(线上线下协同融合程度、零售业网状协同水平)、核心支撑(物流网络建设、物流运营管理水平、物流生态体系协同)、升级保障(数智化技术协同应用、供应链整合与创新)三个方面共七类因素的影响,而不同因素又具有不同的作用方向。基于此,线上线下与物流协同要秉承"四化"理念,即以规模化运营为基础,以创新化模式为引领,以数智化技术为依托,以生态化体系为关键,提升协同服务水平和效率,构筑协同系统。

关 键 词：“新零售”  线上线下  “新物流”  网状协同  数智化  

分 类 号：F713.36]