文献类型：期刊文章

作　　者：朱顺应[1] 蒋若曦[1] 王红[1] 邹禾[1] 汪攀[1] 丘积[1]

ZHU Shun-ying;JIANG Ruo-xi;WANG Hong;ZOU He;WANG Pan;QIU Ji(School of Transportation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,Hubei,China)

机构地区：[1]武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(71771183)。

年　　份：2020

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：15-33

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对机动车-机动车交通冲突定义、交通冲突度量指标、冲突严重性判定以及交通冲突评价与预测等的国内外研究进展做了归纳和综述。分析表明,目前交通冲突研究存在以下主要问题:传统的冲突度量指标存在各自的局限性和不一致性,冲突潜在碰撞的后果严重性研究处于初始阶段,交通事件分级模型和相关性需要进一步研究和确认,冲突严重性判定存在一致性问题,交通冲突产生和发展的微观机理研究不足,缺乏真实环境下整个区域相互作用车辆精确连续轨迹追踪的数据获取手段。建议未来从以下方向进行优化:复合的改进度量指标比单一指标更为科学合理,并要考虑冲突潜在碰撞的后果严重性;统一和规范交通冲突度量指标的使用也有一定意义;需要针对多个参与者的"区域连锁冲突"进行更深入的研究;可通过采集区域多车辆连续时空轨迹大数据,得到区域多车辆冲突时空演变模型,并进行交通冲突实时预警和干预研究;另外可通过大量精确数据量化和统一区分各级交通冲突的阈值,并验证交通冲突技术的有效性;在不同设施对象及冲突的空间特征等方面的探索等也会丰富交通冲突研究体系;最后,以上所有的改进方向离不开高精度大范围的采集方法和高效精确的处理手段,故急需真实环境下、长时间的整个区域相互作用车辆精确连续轨迹追踪的大数据获取手段。

关 键 词：交通工程 交通冲突 综述  交通冲突机理  交通安全 交通冲突度量指标  交通冲突评价  交通冲突预测  

分 类 号：U491.5[物流管理与工程类]