文献类型：期刊文章

作　　者：李倩[1] 蒋玉飞[1] 吴志刚[2]

LI Qian;JIANG Yufei;WU Zhigang(Sichuan University Jingjiang College, Sichuan Branch of the Third Company, Meishan, Sichuan 620860, China;The Third Construction Co. ,Ltd. , of China Construction Fifth Engineering Bureau Chengdu, Sichuan 61000, China)

机构地区：[1]四川大学锦江学院,四川眉山620860 [2]中建五局第三建设有限公司,四川成都610000

出　　处：《公路工程》

基　　金：四川省教育厅科研项目(17ZB0256)。

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：2

起止页码：147-151

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对旧路基加宽易导致路基发生差异性沉降而形成裂缝的问题,采用土工格栅加筋来提高路基的稳定性。通过建立加宽路基的有限元模型,获得不同土工格栅加筋对加宽路基的性能提升。结果表明:未加铺土工格栅时,原路基地表沉降曲线呈勺形,最大沉降出现在路肩处;地表水平位移曲线呈S型,以路基中心13 m为界,左侧水平位移指向内侧,最大位移为18 mm,右侧水平位移指向外侧,最大位移28.10 mm。对比不同加铺土工格栅方案对加宽路基性能的优化可以看出,铺设土工格栅来减少路基沉降效果和降低地基中应力获得的效果并不明显,但能够较好地减少路基的水平位移量。从经济角度考虑,采用第1/4/5组合,即下部铺设两层,顶部一层加铺土工格栅具有较好的效果。

关 键 词：土工格栅 路基加宽 路基沉降

分 类 号：U416.1]