文献类型：期刊文章

作　　者：郑海[1] 续彦芳[1] 刘汉涛[1] 陈凯[2] 桂文龙[1]

ZHENG Hai;XU Yanfang;LIU Hantao;CHEN Kai;GUI Wenlong(College of Energy and Power Engineering,North University of China,Taiyuan 030051,Shanxi,China;Ningxia Baofeng Energy Co.Ltd.,Yinchuan 750000,Ningxia,China)

机构地区：[1]中北大学能源动力工程学院,山西太原030051 [2]宁夏宝丰能源集团股份有限公司,宁夏银川750000

出　　处：《储能科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金(51476150)。

年　　份：2020

卷　　号：9

期　　号：3

起止页码：885-891

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：基于液体介质的动力电池热管理系统由于其在冷却速度、降温效果等方面的优势,成为目前电池热管理的主流方式。为探究基于液体介质的动力电池热管理系统的传热效果。通过实验对比的方法,验证了底部液冷式锂离子电池热管理系统在不同环境温度下冷却液温度对电池组最高温度及最大温差的影响,并运用仿真软件对电池组内部整体温度分布情况进行了分析,指出了目前常见液冷热管理系统存在的不足,为动力电池热管理系统的设计提供了参考。结果表明:电池组底部布置液冷板能有效降低电池最高温度,且随着环境温度升高,散热效果更明显,但可能造成电池模块上下表面温差大的问题。在一定范围内,电池最高温度随着冷却液温度的降低而减小,之后继续降低冷却液温度会使电池表面的温度均匀性下降。

关 键 词：电动汽车  锂离子电池 热管理 液冷系统

分 类 号：TM912]