文献类型：期刊文章

作　　者：张悦[1] 谭慧俊[1] 王子运[1] 李鑫[1] 郭赟杰[1]

ZHANG Yue;TAN Hui-jun;WANG Zi-yun;LI Xin;GUO Yun-jie(Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System,College of Energy and Power Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China)

机构地区：[1]南京航空航天大学能源与动力学院,江苏省航空动力系统重点实验室,江苏南京210016

出　　处：《推进技术》

基　　金：国家自然科学基金(11532007,51806102);中国博士后科学基金(2016M600412);江苏省高校优势学科建设工程资助项目。

年　　份：2020

卷　　号：41

期　　号：2

起止页码：241-259

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：进气道作为高速航空航天飞行器的重要气动部件,对飞行器的气动力特性、结构重量、隐身性能等有显著影响。激波/边界层干扰现象是高速进气道内普遍存在的一类流动现象,对进气道的性能有突出的影响。发生于进气道内的激波/边界层干扰现象主要可分为正激波/边界层干扰、斜激波/边界层干扰以及三维激波/边界层干扰几类,由于受到侧壁壁面和进气道内背景波系的影响,这些干扰现象偏离了传统基于简化模型的研究结果,具有显著的耦合干扰特征,干扰区间内三维特征明显。概述了发生于进气道内的激波/边界层干扰特性及相关研究进展,并对目前进气道内激波/边界层干扰现象的控制方法进行了总结。

关 键 词：进气道 激波 边界层干扰 流动控制  

分 类 号：V211.3]