文献类型：期刊文章

作　　者：杜德林[1,2] 王姣娥[1,2] 王祎[3]

DU Delin;WANG Jiaoe;WANG Yi(Key Laboratory of Regional Sustainable Development Modeling,Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research,CAS,Beijing 100101,China;College of Resources and Environment,University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049,China;School of Public Administration,China University of Labor Relations,Beijing 100048,China)

机构地区：[1]中国科学院地理科学与资源研究所,区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京100101 [2]中国科学院大学资源与环境学院,北京100049 [3]中国劳动关系学院公共管理学院,北京100048

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：国家自然科学基金项目(41722103)。

年　　份：2020

卷　　号：39

期　　号：3

起止页码：367-376

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：国航、东航和南航三大国有航空公司在中国航空运输市场具有举足轻重的作用,其市场竞争格局一直是经济学、管理学以及地理学的重要研究议题。论文基于航班时刻表数据,采用市场占有率和市场重叠率等方法,对比分析了2005年和2015年三大航空公司在国内和国际的市场竞争格局及演化特征。研究发现:2005—2015年三大航空公司的市场规模快速扩大,在国内的新增通航机场主要选择中部和西部地区,尤其黑龙江、内蒙古和贵州等是三者新增的主要市场竞争地;三大航空公司在国内市场竞争具有明显的省际差异,分别在各自运营基地具有较大优势,在国内航空运输集中的航段主要表现为两两竞争的格局;国际市场竞争主要集中在东亚和东南亚地区,尤其在日本和韩国市场的竞争激烈。

关 键 词：航空公司  航班频率 市场竞争  空间格局  中国  

分 类 号：F562.6]