文献类型：期刊文章

作　　者：周冰洁[1] 张代军[2] 张英杰[1] 王维[1] 姚佳楠[3]

ZHOU Bingjie;ZHANG Daijun;ZHANG Yingjie;WANG Wei;YAO Jianan(AECC Commercial Aircraft Engine Co.,Ltd.,Shanghai 200241,China;AECC Beijing Institute of Aeronautical Materials,Beijing 100095,China;State Key Laboratory for Modification of Chemical Fibers and Polymer Materials,Center for Advanced Low-Dimension Materials,Donghua University,Shanghai 201620,China)

机构地区：[1]中国航发商用航空发动机有限责任公司,上海200241 [2]中国航发北京航空材料研究院,北京100095 [3]东华大学先进低维材料中心纤维材料改性国家重点实验室,上海201620

出　　处：《航空制造技术》

年　　份：2020

卷　　号：63

期　　号：7

起止页码：86-91

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：高性能热塑性复合材料具有高韧性、高耐温性、良好的抗疲劳和耐腐蚀性,以及可回收再利用的独特优势,近年来在大型民航飞机、直升机、发动机等航空领域均取得广泛的研究和应用。随着航空发动机不断追求更高推重比,对新材料的需求更为迫切,热塑性复合材料以其独特的性能优势成为制造航空发动机短舱结构的理想材料。介绍了国外高性能热塑性复合材料预浸料研发、先进制造工艺的发展现状及其在航空发动机短舱结构上的应用情况。同时,对比了国内热塑性树脂性能、预浸料制备工艺以及复合材料成型工艺方面与国外存在的差距。

关 键 词：热塑性复合材料(TPCs)  聚醚醚酮(PEEK)  航空发动机  短舱 预浸料制备  复合材料成型  

分 类 号：V224.2] TB332[材料类]