文献类型：期刊文章

作　　者：李珂[1] 胡萍[1,2] 郑禹[1] 黄樟华[2]

LI Ke;HU Ping;ZHENG Yu;HUANG Zhanghua(School of Chemistry,Chemical Engineering and Life Science,Wuhan University of Technology,Wuhan Hubei 430070,China;Zhejiang Baosheng Railway New Material Technology Co.,Ltd.,Shengzhou Zhejiang 312400,China)

机构地区：[1]武汉理工大学化学化工与生命科学学院,湖北武汉430070 [2]浙江宝晟铁路新材料科技有限公司,浙江嵊州312400

出　　处：《润滑与密封》

基　　金：国家自然科学基金项目(51075311).

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：4

起止页码：94-99

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD_E2019_2020、IC、JST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料,制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂,并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明:在110~160℃之间,随温度升高,摩擦控制剂的固化时间减少,硬度先增大后降低;在20~70 MPa之间,随压力增大,固化时间减少,硬度先增大后降低。选定温度140~160℃,压力40~60 MPa,时间2~3 h进行正交试验,得到最优的工艺条件为:压力60 MPa,时间2 h,温度150℃。通过极差分析,得到3种因素的影响由大到小依次为压力、时间、温度。采用优化条件制备的摩擦控制剂的弯曲强度为17.13 MPa,压缩强度为25.73 MPa,硬度为65,密度为2.12 g/cm^3,摩擦因数稳定在0.3~0.4之间,有较好的抗磨性能。扫描电镜分析结果显示,摩擦控制剂中无机填料被树脂均匀包裹,其结构稳定;热重测试结果显示,摩擦控制剂200℃开始失重,800℃完全失重,满足性能要求。

关 键 词：摩擦控制剂  工艺优化  摩擦因数  力学性能

分 类 号：TH117.1]