文献类型：期刊文章

作　　者：冯明林[1] 冯正翔[2] 郑伟[3] 冯志强[4]

FENG Ming-lin;FENG Zheng-xiang;ZHENG Wei;FENG Zhi-qiang(Henan Provincial Communications Planning&Design Institute Co.,Ltd.,Zhengzhou 450000,China;Jiangsu Wuxi Communication Higher Vocational and Technical College,School of Traffic Engineering,Wuxi 214151,China;Zhejiang Jifeng Geotechnical Co.,Ltd.,Hangzhou 310000,China;Henan Communications Vocational and Technical College,Zhengzhou 450000,China)

机构地区：[1]河南省交通规划设计研究院股份有限公司,河南郑州450000 [2]江苏省无锡交通高等职业技术学院交通工程学院,江苏无锡214151 [3]浙江绩丰岩土技术股份有限公司,浙江杭州310000 [4]河南交通职业技术学院,河南郑州450000

出　　处：《交通科学与工程》

基　　金：河南省交通运输厅科技计划项目(2017J1)。

年　　份：2020

卷　　号：36

期　　号：1

起止页码：33-37

语　　种：中文

收录情况：JST、RCCSE、ZMATH、普通刊

摘　　要：为进一步分析橡胶沥青性能,结合SHRP体系试验要求,采用室内标准试验方法(JTG E20-2011),对胶粉种类、掺量、拌合温度及基质沥青选择等影响因素展开了分析。研究结果表明:橡胶沥青对胶粉种类和细度具有选择性。胶粉越粗,改性后的沥青性能越优,且货车轮胎胶粉改性后的沥青软化点、老化前(后)的车辙因子、抗疲劳因子及蠕变劲度均优于小车轮胎胶粉的;16%~18%掺量的20目货车轮胎胶粉改性沥青在177℃时的黏度为1.7~3.2 Pa?s,比较适宜施工的需要;升高拌和温度会使得橡胶沥青的高温性能和抗疲劳性能下降,建议拌合温度控制在180℃以内;从车辙因子和抗疲劳因子反映的程度上看,沥青标号越高,经过胶粉改性后的沥青性能指标越低。

关 键 词：废旧轮胎 橡胶沥青 性能试验 影响因素 分析  

分 类 号：U414]