文献类型：期刊文章

作　　者：孙中渠[1,2] 刘俊亮[1,2] 刘仕龙[3]

SUN Zhongqu;LIU Junliang;LIU Shilong(Research Institute, Baoshan Iron & Steel Co., Ltd., Shanghai 201900, China;State Key Laboratory of Development and Application Technology of Automotive Steels (Baosteel), Shanghai 201900, China;Institute of Phase Transformation and Structure, School of Materials Science and Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China)

机构地区：[1]宝山钢铁股份有限公司研究院,上海201900 [2]汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢),上海201900 [3]上海交通大学材料科学与工程学院相变与结构研究所,上海200240

出　　处：《上海金属》

基　　金：宝山钢铁股份有限公司-上海交通大学“未来钢铁联合研究中心”新一代高强钢回火脆性机理与控制方法。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：2

起止页码：8-13

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、INSPEC、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：含硅量较高是第三代汽车用高强钢的成分特点,会导致钢产生回火脆性。宝钢热轧中碳硅-锰钢板回火后断裂。采用扫描电镜研究了钢板断裂的原因。研究发现:该钢板断口有“冰糖状”和“河流花样状”特征,主要是沿晶断裂。热轧钢板中的原奥氏体晶界是微裂纹萌生和扩展的主要部位,形成“冰糖状”断口,同时产生少量的穿晶裂纹,导致钢板断裂。断裂钢板含1.7%Si影响了回火过程中的组织演变,也即使碳化物集中在板条界面和原奥氏体晶界析出,而板条内析出物很少,位错密度很低。碳化物和磷的偏聚,奥氏体晶界的位错塞积和应力集中降低了原奥氏体晶界的断裂强度,导致原奥氏体晶界成为裂纹萌生和扩展的通道。

关 键 词：第三代汽车用钢  回火脆性 沿晶断裂 原奥氏体晶界  碳化物  

分 类 号：TG1]