文献类型：期刊文章

作　　者：胡皓[1,2] 陈嘉琪[1,2] 彭辉[3] 张勇[1,2]

HU Hao;CHEN Jia-qi;PENG Hui;ZHANG Yong(Zhejiang Scientific Research Institute of Transport,Hangzhou 310023,China;Key Laboratory of Road and Bridge Inspection and Maintenance Technology ofZhejiang Province,Hangzhou 311305,China;Chongqing University of Scienceand Technology,Chongqing 401331,China)

机构地区：[1]浙江省交通运输科学研究院,杭州310023 [2]浙江省道桥检测与养护技术研究重点实验室,杭州311305 [3]重庆科技学院,重庆401331

出　　处：《浙江交通职业技术学院学报》

基　　金：浙江省公路管理局科技计划项目(2018H17)。

年　　份：2019

卷　　号：20

期　　号：4

起止页码：1-6

语　　种：中文

收录情况：CAS、NSSD、普通刊

摘　　要：采用预应力碳纤维板加固桥梁的技术近年来快速发展,为了解其在张拉过程中的应力状态,确定预应力损失值,以某旧桥拆除的20m预应力混凝土空心板梁加固工程为依托,通过在跨中、四分点及支点附近碳纤维板上下表面布置电阻式应变片,测量其在张拉过程中的应力变化情况。结果表明:各碳纤维板张拉后应变在较短时间完成衰减并维持稳定,除个别异常测点外,其余测点预应力损失均在5%以内,A碳板、B碳板、C碳板平均应力损失分别为2.55%、2.75%、3.04%,预应力损失较小,张拉效果良好;且沿碳纤维板横向各测点应力分布较为均匀,采用波形锚加持锚固碳板时传力均匀可靠,锚固效果良好。

关 键 词：预应力碳纤维板 桥梁加固  应力监测 预应力损失

分 类 号：U445.72]