文献类型：期刊文章

作　　者：赵则利[1] 许锋[1] 刘向尧[2]

ZHAO Ze-li;XU Feng;LIU Xiang-yao(College of Aerospace Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing,Jiangsu 210016;School of Aerospace Engineering,Guizhou Institute of Technology,Guiyang,Guizhou 550003)

机构地区：[1]南京航空航天大学航空学院,江苏南京210016 [2]贵州理工学院航空航天工程学院,贵州贵阳550003

出　　处：《液压与气动》

年　　份：2020

卷　　号：44

期　　号：4

起止页码：183-188

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究“舰面共振”时液压缓冲器压力和流量特性,以舰载直升机主起落架液压缓冲器为研究对象,分析了该缓冲器的工作原理,运用AMESim仿真平台,建立了主起落架缓冲器的液压模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明,“舰面共振”可以使液压缓冲器低压腔压力波动与节流孔流量波动显著增强;若长时间处于“舰面共振”不稳定转速区内,缓冲器高压腔会产生较大的压力波动;在不稳定转速区内,舰船运动周期的变化对主起落架缓冲器气腔压力波动的影响较小。

关 键 词：舰载直升机 舰面共振  起落架 液压缓冲器 不稳定转速区  

分 类 号：TH137] V226]