文献类型：期刊文章

作　　者：漆星[1,4] 王群京[2,3] 陈龙[3] 操进[2] 张倩[1,5] 李国丽[1,3]

QI Xing;WANG Qun-jing;CHEN Long;CAO Jin;ZHANG Qian;LI Guo-li(School of Electrical Engineering and Automation,Anhui University,Hefei 230601,China;National Engineering Laboratory of Energy-Saving Motor&Control Technology,Anhui University,Hefei 230601,China;Engineering Research Center of Power Quality,Ministry of Education,Anhui University,Hefei 230601,China;Anhui Province Laboratory of Industrial Energy-Saving andSafety,Anhui University,Hefei 230601,China;Collaborative Innovation Center of Industrial Energy-Saving and Power Quality Control,Anhui University,Hefei 230601,China)

机构地区：[1]安徽大学电气工程与自动化学院,合肥230601 [2]安徽大学高节能电机及控制技术国家地方联合工程实验室,合肥230601 [3]安徽大学教育部电能质量工程研究中心,合肥230601 [4]安徽大学安徽省工业节电与用电安全实验室,合肥230601 [5]安徽大学工业节电与电能质量控制协同创新中心,合肥230601

出　　处：《电机与控制学报》

基　　金：国家自然科学基金(51507001)。

年　　份：2020

卷　　号：24

期　　号：3

起止页码：62-70

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对前后轴双电机电动汽车的效率提升问题,在对前后轴双电机方案效率特性研究的基础上,设计了基于电机效率最优和基于电池效率最优的前后轮双电机转矩分配方法。研究发现这两种效率最优的方法在转矩分配上存在冲突现象,因此,采用一种多目标粒子群优化算法求得同时兼顾电机效率和电池效率的最优策略,从而避免两种策略同时工作时出现的竞争现象。仿真和实验结果表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案可以提高电动汽车的系统效率和续航里程。整车动力学分析表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案不会对整车的稳定性和平顺性产生影响。

关 键 词：分布式驱动  前后轴双电机  效率最优  转矩分配  多目标粒子群算法

分 类 号：TM315]