文献类型：期刊文章

作　　者：高德风[1] 周欣[1] 费晓春[2] 李明[3,4] 徐文[3,4]

GAO Defeng;ZHOU Xin;FEI Xiaochun;LI Ming;XU Wen(Jiangsu Transportation Engineering Construction Bureau,Nanjing 210004,China;The Second Engineering Co.Ltd.of CTCE Group,Suzhou 215131,China;State Key Laboratory of High Performance Civil Engineering Materials,Jiangsu Research Institute of Building Science Co.Ltd.,Nanjing 210008,China;Jiangsu Sobute New Materials Co.Ltd.,Nanjing 211103,China)

机构地区：[1]江苏省交通工程建设局,江苏南京210004 [2]中国中铁四局集团第二工程有限公司,江苏苏州215131 [3]江苏省建筑科学研究院有限公司,高性能土木工程材料国家重点实验室,江苏南京210008 [4]江苏苏博特新材料股份有限公司,江苏南京211103

出　　处：《新型建筑材料》

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFB0310100);江苏省交通工程建设局科技项目。

年　　份：2020

卷　　号：47

期　　号：3

起止页码：4-8

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以控制太湖湖底现浇隧道主体结构大体积混凝土无贯穿收缩性裂缝为目标,基于多场耦合机制抗裂性评估提出了混凝土裂缝控制成套技术。通过掺加具有温升抑制与微膨胀功能的抗裂剂实现混凝土温升和收缩性能的双重调控,采取新型张贴式混凝土保温保湿养护材料实现温降阶段混凝土中心平均温降速率不超过2.0℃/d,内外温差不超过15℃。首件主体结构大体积侧墙自2018年11月浇筑,至今变形监测曲线未出现跳点,实体结构未发现裂缝,裂缝控制效果良好。

关 键 词：现浇隧道  裂缝控制  抗裂性评估  大体积混凝土

分 类 号：TU528]