文献类型：期刊文章

作　　者：杨业[1,2] 张幽彤[1] 张彪[2] 胡韶奕[2]

Yang Ye;Zhang Youtong;Zhang Biao;Hu Shaoyi(Low Emission Vehicle Research Lab,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081;Qing Gong College,North China University of Science and Technology,Tangshan 063000)

机构地区：[1]北京理工大学清洁车辆实验室,北京100081 [2]华北理工大学轻工学院,唐山063000

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：3

起止页码：292-298

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对插电式混合动力客车,提出基于等效因子优化的实时能量管理策略。首先,设计了一种等效因子快速计算方法,先根据车辆的动力参数确定等效因子的取值范围,再应用射击算法快速计算等效因子。随后,提出了一种基于电池荷电状态(SOC)线性下降的自适应等效燃油消耗控制策略,利用车辆全球定位系统提供的车辆位置信息,通过在线更新等效因子,实现对参考SOC的实时跟踪。最后,与基于规则的控制策略和标准的ECMS控制策略进行仿真对比,结果表明:无论是在燃油经济性上还是在SOC控制的鲁棒性上,基于等效因子优化的策略都具有最好的控制效果。

关 键 词：插电式混合动力客车  能量管理策略 等效因子优化  等效燃油消耗最小策略  改进的射击算法  

分 类 号：U469.7]