文献类型：期刊文章

作　　者：刘宁[1] 王兴光[2] 田勇[2] 王桂敏[2] 汤东[1]

LIU Ning;WANG Xingguang;TIAN Yong;WANG Guimin;TANG Dong(School of Automotive and Traffic Engineering,Jiangsu University,Zhenjiang 212013,China;Sida Power Groups Co.,Ltd.,Wuxi 214100,China)

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏四达动力机械集团有限公司技术中心,江苏无锡214100

出　　处：《车用发动机》

基　　金：国家自然科学基金(51876085);移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金(NELMS2017C05);汽车测控与安全四川省重点实验室开放基金(QCCK2019-001)

年　　份：2020

卷　　号：0

期　　号：1

起止页码：49-54

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对VNT-EGR技术在国六柴油机上的应用,研究了VNT与EGR耦合对柴油机经济性和排放特性的影响规律。通过VNT与EGR开度的正交试验,并结合喷油参数进行与柴油机的优化匹配。研究结果表明:VNT增压器与EGR同时工作时,EGR开度增加导致可利用的排气能量降低,增压器的效率向低效率区域移动,减小VNT开度可改善这一现象;相同EGR开度下,减小VNT开度可以提高柴油机的空燃比,在炭烟排放水平相同的条件下,可以实现更大的EGR率,进一步降低NOx比排放,炭烟与NOx的总体排放水平有所降低,燃油消耗率随VNT开度的减小呈先降低后升高的趋势,是泵气损失与缸内燃烧状况共同作用的结果;VNT与EGR开度的正交优化大幅度降低了NOx比排放,烟度与油耗有所上升,但低速大负荷的经济性会有所改善,配合喷油参数优化,可以在满足NOx原排的条件下,经济性最优。

关 键 词：柴油机 可变截面涡轮增压器 废气再循环 耦合  正交试验 排放  

分 类 号：TK421.5] TK421.8