文献类型：期刊文章

作　　者：张毫毫[1] 雷明锋[1,2] 刘凌晖[1] 李玉峰[3] 唐钱龙[1,4] 王立川[1,5]

ZHANG Haohao;LEI Mingfeng;LIU Linghui;LI Yufeng;TANG Qianlong;WANG Lichuan(School of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;Key Laboratory of Engineering Structure of Heavy Haul Railway(Central South University),Changsha,410075,China;China Construction Tunnel Construction Co.,Ltd.,Chongqing 401320,China;Jiangxi Transportation Vocational and Technical College,Nanchang 330013,China;China Railway Chengdu Group Co.,Ltd,Chengdu 610082,China)

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南长沙410075 [3]中建隧道建设有限公司,重庆401320 [4]江西交通职业技术学院,江西南昌330013 [5]中国铁路成都局集团有限公司,四川成都610082

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3657);江西省教育厅科学技术研究资助项目(GJJ171292);中建隧道科技研发课题(cscec5b-SUI-2019-02);中国铁路成都局集团有限公司科技研究开发计划资助项目(CX1919)

年　　份：2020

卷　　号：17

期　　号：2

起止页码：396-404

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对新建盾构隧道下穿施工时,对既有上卧盾构隧道结构的扰动影响问题,应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立三维非连续精细化数值模型,重点分析隧道正交下穿施工扰动下,既有上卧盾构隧道管片与接头受力和变形规律。研究结果表明:新建隧道下穿施工诱发既有上卧盾构隧道整体下沉,表现为隧道结构竖向收敛波动和仰拱沉降显著;纵缝接头变形以张开为主,环缝接头变形以错台为主,且同一环中拱顶处变形最大;环缝接头应力集中明显,靠近交叉点处管片环缝的最大、最小应力均接近混凝土强度设计值,局部裂损风险高;受下部开挖影响,上卧盾构隧道环缝接头螺栓剪应力值增加显著。

关 键 词：盾构隧道 下穿施工  三维非连续接触模型  管片接头

分 类 号：TU122]