文献类型：期刊文章

作　　者：陈宇[1] 石运东[2] 孙熙平[3]

CHEN Yu;SHI Yun-dong;SUN Xi-ping(Department of Civil Engineering,School of Airport Engineering,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Department of Civil Engineering,School of Civil Engineering,Tianjin University,Tianjin 300350,China;Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering,Ministry of Transport,Tianjin 300456,China)

机构地区：[1]中国民航大学机场学院土木工程系,天津300300 [2]天津大学建筑工程学院土木工程系,天津300350 [3]交通运输部天津水运工程科学研究所,天津300456

出　　处：《振动工程学报》

基　　金：中央高校基本科研业务费项目中国民航大学专项资助项目(3122019102)

年　　份：2020

卷　　号：33

期　　号：1

起止页码：111-119

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：全直桩码头作为离岸深水海域广泛应用的一种高桩码头结构形式,其抗震性能和地震损伤破坏机理尚未被掌握。采用集中参数模型和附加质量法分别考虑桩-土相互作用和地震动水压力作用,应用纤维单元模型进行全直桩码头结构的地震损伤分析,并定义了基桩构件损伤准则和结构整体损伤准则。对一榀全直桩码头进行了强震作用下的损伤分析,结果表明全直桩码头结构在不同土层间和土与水间的交界处以及基桩顶部位置的基桩损伤较大,达到严重损伤程度;随着土层剪切波速的减小,结构的地震损伤指数明显增大,并且改变土层剪切波速会明显影响基桩的损伤分布模式;当剪切波速为100 m/s时,水深变化对码头地震损伤影响基本可以忽略;当剪切波速为400 m/s时,随着水深增加,结构地震损伤指数明显增大。

关 键 词：全直桩码头  地震 损伤分析  纤维单元

分 类 号：TU473]