文献类型：期刊文章

作　　者：李浩然[1,2] 欧阳作林[1,2] 姜军[3] 杨起帆[1,2] 刘博[4] 郗艳红[4]

LI Haoran;OU-YANG Zuolin;JIANG Jun;YANG Qifan;LIU Bo;XI Yanhong(Structural Health Monitoring and Control Institute,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang 050043,China;The Key Laboratory for Health Monitoring and Control of Large Structures,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang 050043,China;China Communication North Road&Bridge Co.,Ltd.,Beijing 100024,China;School of Civil Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China)

机构地区：[1]石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所,石家庄050043 [2]石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制实验室,石家庄050043 [3]中交路桥北方工程有限公司,北京100024 [4]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0802206);河北省大型基础设施防灾减灾协同创新中心资助项目(2017);石家庄铁道大学研究生资助项目(YC2019020)

年　　份：2020

卷　　号：64

期　　号：2

起止页码：153-157

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：灾害链式演变是重大灾害形成的主要诱因,探明城市轨道交通典型灾害间的链式衍生发展规律对保障地铁运营安全意义重大。基于灾变链式理论和复杂网络理论,对城市轨道交通灾害事件的致灾因子、孕灾环境、承灾体特征及灾情链式传递规律展开研究;并以地铁水灾为例,构建灾害链演化网络模型;而后采用出入度、子网节点数、所含支链数和介数中心度分析法,对该过程进行风险分析。结论为:在城市轨道交通灾害演化系统中,各类灾害连接紧密、链生性强,传递性高;在地铁水灾演化网络中,车站用电设备故障、隧道结构性能劣化和地下承压水上升是风险控制的关键节点。研究成果为构建地铁运营风险预控与断链减灾体系提供理论支持。

关 键 词：地铁灾害链  复杂网络  最短路径 介数中心度  出入度  

分 类 号：X43] X951