文献类型：期刊文章

作　　者：张元元[1] 于蓬[2] 王健[3]

ZHANG Yuan-yuan;YU Peng;WANG Jian(School of Automotive Engineering,Zibo Vocational Institute,Zibo 255314,China;Shandong MingyuNew Energy Technology Company Limited,Jinan 370164,China;School of AutomotiveEngineering,Shandong Jiaotong University,Jinan 250357,China)

机构地区：[1]淄博职业学院汽车工程系,山东淄博255314 [2]山东明宇新能源技术有限公司,山东济南370164 [3]山东交通学院汽车工程学院,山东济南250023

出　　处：《机电工程》

基　　金：山东省重点研发计划项目(2017GGX50109);山东省高等学校科技计划项目(J17KB024);山东省交通运输厅科技计划项目(2018B66)

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：2

起止页码：144-149

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、INSPEC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对电动车传动系统存在的扭转振动问题,对传动系统的固有特性、电机的转矩特性及振动系统的动态响应进行了分析研究,提出了综合考虑控制电机动态特性和传动系统的机电耦合仿真方法。首先,建立了某集中式驱动电动车动力传动系统的扭转振动数学模型,分析了系统的固有特性,用实验数据验证了模型的准确性;然后,建立了永磁同步电机的矢量控制模型,分析了驱动电机的转矩特性;最后,基于驱动电机和动力传动系统的机电仿真模型,进行了电机参数的灵敏度分析。研究结果表明:在低频时,引入谐波转矩的各电机参数对动力传动系统扭转振动的影响呈正比关系;在中高频时,电机参数对传动系统的影响不成比例。

关 键 词：电动汽车  动力传动系统 扭转振动 永磁同步电机 转矩波动

分 类 号：TH113.1] U469.72]