文献类型：期刊文章

作　　者：胡海涛[1] 陈俊宇[1] 葛银波[1] 黄文龙[1] 刘陆洲[2] 何正友[1]

HU Haitao;CHEN Junyu;GE Yinbo;HUANG Wenlong;LIU Luzhou;HE Zhengyou(School of Electrical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 611756,Sichuan Province,China;CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute CO.LTD,Qingdao 266031,Shandong Province,China)

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院,四川省成都市611756 [2]中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东省青岛市266031

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家自然科学基金智能电网联合基金项目(U176620105);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017J005A,2017J005D);四川省科技计划项目(2018JY0263)~~

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：246-256

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电系统能耗高、再生制动能量利用率低等问题日益突出。为实现高速铁路的节能降耗,该文结合实测数据分析枢纽牵引变电所、长大坡道/重载线路以及铁路10k V配电所的负荷特性。针对不同牵引变电所负荷特性的差异,提出储能型和储能(10)能量回馈型2种再生制动能量利用方案,并制定相应的能量管理策略及控制方法。对所提方案进行节能效果和经济性分析,分析结果表明提出的方案能有效提高再生制动能量利用率,且具有明显的节能效果和经济性。最后,通过实验验证所提方案能量管理策略及控制方法的正确性和可行性。

关 键 词：高速铁路:再生制动能量:储能  能量回馈

分 类 号：TM922]