文献类型：期刊文章

作　　者：霍卿[1,2] 许建林[2] 梅元贵[2]

HUO Qing;XU Jianlin;MEI Yuangui(Department of Transportation and Vehicle Engineering,Tangshan University,Tangshan 063000,China;Gansu Province Engineering Laboratory of Rail Transit Mechanics Application,Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070,China)

机构地区：[1]唐山学院交通与车辆工程系,河北唐山063000 [2]兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室,甘肃兰州730070

出　　处：《空气动力学学报》

基　　金：中国铁路总公司兰新铁路第二双线大风条件下行车安全专项试验项目(Z2014-034)

年　　份：2020

卷　　号：38

期　　号：1

起止页码：73-81

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于三维数值模拟方法,模型考虑实地的地形地貌及毗邻建筑结构的影响,结合位置、风向、来流速度、线路等参数的变化,对百里风区吾普尔大桥挡风屏的遮蔽效应特性进行分析。研究表明:受到毗邻建筑的影响,挡风屏东西两侧的遮蔽效果较中段较弱;地貌结构使得挡风屏附近的涡旋结构增强。受到东侧挡风墙背风侧涡旋结构影响,使得下行线东侧的遮蔽效果明显优于上行线的遮蔽效果,速度折减系数差值约27%,而中段和西侧两线的遮蔽效果相差不大;来流速度的变化不会对挡风屏的遮蔽效果造成影响;风向角增大可以提高挡风屏的遮蔽效果。分析结果为挡风屏的抗风设计及列车的安全运行提供真实可信的参考依据。

关 键 词：高速铁路 桥梁 挡风屏  遮蔽效应  线路  风速

分 类 号：U24]